ofo创始人戴威分享：从0到准独角兽的6个关键节点，以及对未来的雄心

▌四、ofo的决心：做真正影响全世界的互联网企业

最后我表个决心，我认为到目前为止，中国的互联网企业还没有一个是真正影响世界的，但我认为ofo有这个机会。因为三公里以内的出行存在于全世界的每个国家，是每个人都面临的问题。我们名字ofo就是一个自行车的样子，是不受语言限制，没有国界的。我们相信未来会有更多的人选择低碳环保的出行方式，我们也相信，未来在世界的任何一个角落，大家可以通过ofo获得更便捷的出行服务。我们还相信，终有一天，我们今天的ofo，会和Google一样，影响世界。

现场问题：滴滴战略投资ofo的诉求是什么，程维和你交流的过程是怎样的?

中秋节之前我们本来打算就和几家机构把c轮的term签掉，但签到一半的时候，Allen(朱啸虎)就说你等等，滴滴可能会有意愿聊一聊。于是在中秋节假期我们见到了程维，之前都是电视里见到他，所以见到他时还有些紧张。程维和我分享了很多滴滴发展历程中的故事，坎坷，困难，他们都是怎么解决的，怎么去打仗的。我也讲了我想在这个自行车上想怎么做。

我们发现我们之间有不少共同点，第一个共同点是，我们都不生产车，我们都是连接车的。我们在观念和愿景上是一致的。第二个共同点是，我们的共同股东也很多，说起来很多熟人。第三，在业务上，我们有很多合作的机会。比如程维告诉我快车的订单还是有一定交易失败比例，交易失败的原因中就包括有些司机在两三公里的短途内不愿意接单，为了保住用户，滴滴必须通过对司机补贴来解决这个问题。但在这方面我们有可以互补的地方，因为我们主要解决的就是短途内的出行。同样，未来自行车的庞大用户也有可能转化为滴滴的用户。

问题二：ofo已经开始在城市区投放，这是否意味着原有以手机获取地理位置的模式会改变，和竞争对手的车那样在车上安装GPS?

我们最初对车的想法是简单可依赖。过去一直也是延续着这种思路，以用户手机来获取上车下车的地理位置，这种方式的准确率在90%以上。未来在城市区域，我们和竞争对手之间都会进一步互相学习各自值得借鉴的地方，双方确实可能有部分越来越像的趋势。我们也在用越来越好的车，对方也发布了更轻版的自行车。竞争最终会促进双方提供更好的服务，最终受益的是用户。

问题三：密码锁的密码只有一个，会不会有人借此作弊?怎么应对。

目前密码锁的密码的确只有一个，但我们认为多数人不会只使用一辆车，即便有人这么多对我们影响也不大。除此之外，我们也在测试有动态密码的电子锁，希望其能够承受低温和洪水等自然现象。但电子锁的确不如机械锁稳定。

(注：本文未经演讲者审阅，并有部分删节。)

（编辑：常州站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!