【IDCC2020】睿驰达桂林：重新定义IDC下的汽车与交通

2020年12月10日，由中国IDC产业年度大典组委会主办，中国IDC圈协办的第十五届中国IDC产业年度大典（IDCC 2020）进入了第二天的议程。经过一天精彩纷呈的讨论，数千名参会人员，包括IDC企业、电信运营商、互联网、金融、政府和厂商等产业上下游领导、专家以及从业者以更加饱满的热情关注并参与了今天的论坛。

今天的主论坛主题为《重新定义IDC——未来IDC论坛》，本次论坛分为人工智能与IDC、金融科技与IDC、金融科技与IDC三大篇章，讨论未来IDC的种种发展可能。睿驰达新能源汽车科技有限公司首席战略官桂林先生作为主持人及第一个演讲人，开启了第三篇章“智慧生活与IDC”的讨论。

睿驰达新能源汽车科技有限公司首席战略官桂林

桂林：大家下午好，我是来自于睿驰达新能源汽车科技有限公司首席战略官桂林，我更多是作为一个IT老兵来到这个会议，特别欣慰的听到了重新定义IDC，IDC圈黄超提出来的。不知道大家怎么理解这件事情，实际上IDC的C走到今天，完全是一个新的定义，已经不再是中心的意思了，而是连接。网络加数据，加连接，才是未来的社会。

今天下午很多演讲嘉宾他们代表着一定程度上的跨界，我是来自于汽车和交通、出行服务的行业，接下来后面有来自于人工智能的老朋友孙彬总，后面对话嘉宾有来自于本田在中国联合的一家基于车辆服务的公司，张桐总。还有IDC圈的老朋友，中金数据集团的李京川先生，还有联通云数据的康总，和占滨总，IDC定义该如何定义，怎么跨界？

我是今天下午的主持人，第一个演讲人也是我，我理解新时代的汽车、城市和人的关系。我演讲的题目叫《重新定义IDC下的汽车与交通》，重新定义IDC我认为是网络+数据+连接。我们看到过去中国互联网以及中国网络社会的发展中，IDC起到了非常关键的作用，它是数据的承载。这是在信息世界里本身所产生的数据流所形成的一个社会发展的蓝图，实际上所有的数据如果缺少了人的因素，在物理的世界缺少了人的因素，所有的数据是没有价值的。

在物理世界里面的网络是什么？物理世界网络还有一个表象来自于汽车和城市、国家，天上、地下、水中构成的交通系统，也是一个网络，这个网络本身是不是也是一个网络+数据+连接形成的IDC呢？我认为重新定义IDC走到今天，一定和交通有非常大的关系，IT环境下的IaaS、SaaS我们经常能听到，我们可能也有人知道MaaS，MaaS到现在讲的就是城市的智慧交通，未来还会延伸更多的XaaS，XaaS，MaaS离不开IaaS、PaaS、SaaS，这些离不开有人的世界，万物互联最少不了的就是人，最核心的网络连接就是交通，乃至于汽车。

这些背景我不细讲了，它主要解决的是在城市里生活的人会遇到的一些问题，交通拥堵、出行成本、效率、资源匹配，与社会之间的关系等等。哪些人会成为MaaS运营商，MaaS运营商和IT产业的关系，实际上需要考虑的成本和要聚合成本的量更加庞大，不仅仅需要你具备非常强大的IT实践能力，不仅具备强大的交通服务能力，可能还需要整合更大的来自于社会和资源的能力，甚至需要推动地方政府怎么样提供一些支撑的政策能力。更重要的，所有一切都来自于这句话，因为客户变了，不仅仅是80后、90后成为了中国汽车市场的主力军，应该是00后、90后。

产品变了，电子化、智能化、互联化、共享化，这个趋势变成得越来越快，不仅仅是特斯拉，特斯拉是大家听到最早的带有IT色彩的汽车产品，从传统的汽车制造产业的老一辈的行业人来看的话，制造工艺是极其差的，但是为什么这么受到拥护呢？是因为这个产品包含更多的科技化和电子产品的属性，造成大量消费者愿意去购买和消费于特斯拉，乃至于很多老的汽车爱好者也愿意尝试新的产品，其实中国有更多好的电子化，就是“四化”了的新能源汽车品牌正在出现，他们所拥有的功能，以及基于中国互联网环境可以创造的科技感的车辆，一定远远超过我们看到的欧美汽车，因为我们的开放程度远远超过欧美。

整个信息产业都在往中间聚合，这也就造成了智慧网联汽车的出现，所有大家现在看到的新能源汽车，都在打一张牌，除了它是未来新型能源以及绿色能源处行工具之外，大家看到更多的每一台新能源汽车主打的产品功能，更多是来自于网联以及智能，所以越来越具备一个电子产品的属性，而且是一个新型的，我个人认为它会是新型的类似于手机在未来的，每一个人手上拥有的移动产品，它也是个移动的电子产品终端。

在这样的产品终端上，我们要关注什么？人和车的关系，车和环境的关系，电子产品和人之间的关系，我们如何提供服务？车和社会之间的服务关系又是什么？所有这一切都需要数据，数据在哪里？数据只是按照原来的IDC的方式存储在数据大集中的方式，还是有更多的地域性计算、边缘性计算、区域性计算，等等来构建整个生态环境，因此IDC从现在开始拥有的巨大的广阔的市场。

我要提到一个词，昨天我碰到了钟老师，钟老师说他一直在研究数字孪生的问题。以车为核心的数字孪生又是什么，其实车的功能在新一代的消费者中，人们去关心的是功能还是功能的适用性和智能化，车的功能正在发生巨大的变化，整个产品生命周期的管理以及过程是生产车和制造车，以及研发这个产品企业所关注的。人们关心什么？数字化的各种服务，信息世界，万物互联的世界可以让车产生服务，这两边的数字合在一起产生的数字孪生构建的世界要完成的是什么？功能的使用，数据的使用，整个产品迭代的周期，乃至于这个架构的可扩展性，对于企业投资的价值回报，等等所有一切都需要将用户的数据，车辆本身行驶以及交通所产生的数据，中间耦合带来的交通的变革，车辆设计的变革，车辆所拥有的智能化的一些变革。

从目前来看，互联网很早就提一个词叫千人千面，亿人亿面的说法。在汽车行业，新能源汽车行业，智能化汽车行业，要完成千人千面的工程是从现在开始到未来，还是一个漫长的，需要走过的道路。因为基于整个中国互联网本身拥有的技术，今天我也邀请了我的股东方，本田以及本田的合作者来到这里，让他们跨界来看一下IT产业和汽车本身的关系的时候，在私下的聊天中会发现非常多可以合作的场景和一些机会，大家可以简单看一下物理设备转化为车辆的数字资产的时候，这样的数字资产怎么用于新的车辆的设计、制造、用户的服务，产品功能的开发，这一些数字资产的形成，谁来为他们提供服务？传统车企对车的理解和了解，是远远高于我们这些IT产业和互联网的，但是IT互联网的人又远远比传统车企的人更了解数字资产怎么样是用在车辆，以及车辆和用户之间的关系上，这两者之间的耦合，我认为会是所有基于数字运营，AI人工智能，大数据等等这一些方面所有的双方结合的巨大商业机会。

（编辑：常州站长网）

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