小米造车的核心竞争力在哪儿？

，小米将会紧跟市场发展脚步，将小米的智能汽车一步步升级至 L3 级自动驾驶甚至完全无人化。

　　当然，小米在造车方面也有一些疑虑。譬如品牌定位、生产方式、产品策略、产品布局等方面都需要仔细研究与摸索。

　　过去三个月时间里，小米进行了 85 场业内拜访沟通，与 200 多位汽车行业资深人士深度交流，4 次管理层内部讨论会和 2 次正式董事会，都是为了找寻一条最适合小米造车的商业路径。

　　关于资源

　　2022 年，小米计划针对手机 +AIoT 战略投入 130 亿元。

　　关于智能汽车，小米会将其分拆为一个单独的业务部门，作战略投入。

　　具体财务上，小米将会做更多市场调研，因此智能汽车业务的发展在未来一年中不会太快。目前可决策的是，未来几年，智能汽车方面将投入 100 亿元。

　　而未来 10 年投入 100 亿美元只是保守预估，不会影响核心业务的发展。造车事业中。

　　至于雷军投资的小鹏、蔚来等整车厂，未来应该是共同发展，减少竞争。

　　如果未来小米汽车发展成熟，也将会协同手机 +AIoT 业务部门，促进彼此之间的发展。

　　以下为雷军和小米团队在分析师会议中的交流纪要，新智驾做了不改变原意的整理与编辑：

　　Q1.小米汽车的定位与时间点上的规划？

　　发布会只是对市场的一个发声，决心要给市场提供电动汽车，还需要一段时间的仔细研究。

　　我们可能比纯电车的对手晚了一些，但是我们会尽力赶上。

　　具体做哪一类的产品、用哪种方法去做，现在还没有定论，还是要等更成熟的时候去分享。

　　Q2.2022 年 130 亿的研发投入，其中包含汽车这部分吗？

　　只是针对手机 +AIoT 业务的战略投入，不包含汽车。

　　针对汽车这块，目前可决策的是未来几年内，会有 100 亿元的投入。

　　Q3.选择造车，会对集团财务产生哪些影响吗？

　　财务上还得做多一些调研，未来一年可能发展的速度不会那么快。

　　根据小米 11 年来的成长历程，我们会有高效的研发规划、找到有效的切入关键点、再去投入资源，汽车领域的加速，也会做同样的事情。

　　Q4.十年投入 100 亿美金目前有没有初步的拆分？生产方面是自造还是代工？

　　未来我们会做更多的调研，目前还没法汇报给大家具体的细节。

　　产品的规划是特别复杂的事情，我们需要全力研究才能决定。

　　Q5.汽车业务的布局会不会影响到手机和 AIoT 方面的投入？

　　我们对外承诺的 130 亿元完全投入手机 +AIoT 业务，汽车会做一个单独的新业务来做战略投入，不会算入手机和 AIoT 业务里面，未来手机 +AIoT 还是我们非常重要的一块儿。

　　Q6.小米汽车现在有无一些雏形线索可以分享？

　　我们访问和考察了整个电动车行业里面最优秀的几家企业，我们正在找出一条最合适小米模式的路，但真的没有到可以分享成绩的阶段。

　　Q7.那么能否分享一下在研究造车过程中的问题及思考？

　　困难肯定是会遇到的。譬如究竟做什么价位的车、怎么去生产等等。

　　另外，汽车跟电子行业还是有很多的不一样，譬如投入巨大、周期漫长，错的概率非常大、要赔的钱估计也非常多。

　　但是小米为什么确信去做，因为我们认为有一些明显的独特优势：

　　小米有业内最丰富的软硬件融合经验、有非常成熟的智能生态、有非常多的关键技术可以复用、有品牌有用户有销售网络基础，最后也有很充分现金储备。

　　Q8.在技术层，能否仔细聊聊小米造车的核心竞争力？以及在产业链中的定位？

　　小米集团目前有两个投资团队，他们在过去近三年里面投了不少和汽车相关的创业公司，也看了很多核心技术企业。

　　基于这些经验和认知，我们后期肯定会基于提升用户体验的方向来思考和设计汽车。

　　小米是一家做软硬结合的企业，决定做电动汽车最大的原因之一在于我们

（编辑：常州站长网）

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