600美元经济刺激支票或在周二晚上打到一些民众的银行账户上

　　借势成长，坚持初心。

　　楠楠是汽车视频大V，由她经营全网粉丝过千万的视频号有三个。但与流量直播网红不同，汽车内容没法带货，内容变现、品牌广告，是她业务变现的唯二途径。于是疫情到来时，她躲进她的积累里，躲进她的粉丝中，躲进了她的爱好。

　　我早就不迷茫了，迷茫是你们年轻人讲的事情，我都 40 岁了，还来谈什么迷不迷茫的事，别人可以笑话我了。 

　　我觉得我是幸运的，2016 年开始做这摊事儿，赶上了抖音、快手、B站，所有自媒体平台崛起的时代。一个人的力量是渺小的，但跟着平台一起成长，借到的力一定是大的。

　　所以我总结我的成功经验，就是干好两件事情，一是做好我的节目，二是跟着平台走。先说说第二个吧，平台有什么流量扶持计划，我都会积极参与，有跟车相关的新平台出来，比如懂车帝，我都会入驻。当大V的好处，就是可以更好的跟平台对接，获得起步优势，所以这件事，被动的做做就可以了。

　　要主动去做好的，是我的节目。你要说今年受影响，做节目的确受到很大影响。我们的节目都要在户外拍，上半年几个月，很多同事困在家乡，人聚不齐没法弄。另外到处都不让去，景也没法采，老是处于断更状态。

　　我做的几档节目，是没有“人设”的，节目里有“角色”，但走出节目，不会形成人设，这一点，跟现在火的短视频网红很不一样，可能这是我自己的风格吧，我比较传统。这种传统，我一直引以为傲，但坦白说，的确也让我们在疫情阶段很吃亏，你在网上有了人设就可以当网红，坐下来扯扯闲篇儿，录个短视频，都能保持曝光，带个货。我这种就不行，每一期都有脚本有分镜头有后期，更何况汽车这东西也没法网购。

　　但好在我们全网的关注基数还是比较大的，不发节目，分享一些别的，也有人看。什么是“别的”？就是视频节目以外的东西，我会用文字发一些个人感想，偶尔开直播跟大家聊聊天，尤其疫情期间，我的户外爱好很多，徒步、露营、蹦极、滑雪，把丰富的生活分享出来，很多网上的朋友都说，我发的这些让他们状态更积极了，看到外面的世界。他们很多人被困在家里出不来。

　　对我而言，这种个人层面的交流与节目是分开的，我还是更喜欢用文字，要么面对面聊天，要么就用文字。直播太闹了，我反应不过来。我是做内容的，当然研究过直播，能在直播中敏捷反应的，都是训练出来，即便你有百万观看人数，对于主播而言，那都不是一个个独立的人，而是一个整体，你要做的，是按若干套路对答如流。我不喜欢这样，可能这就是我的“人设”吧，直来直去，不喜欢就不做。把这一点充分展示出来，能接受的留下做朋友，比装傻讨好大家强。

　　我不喜欢“粉丝”这个称呼，从来不用。这个名字总让我觉得有点膜拜、附庸的感觉，我内心里把大家当成朋友，当然是其中一部分。朋友在人格上是平等的，去各地出差时，有人约我吃饭，聊两句不别扭，有时间的话我都会去。

　　我在各地都有朋友，多个朋友多条路，朋友多了，疫情对我们的影响也就小了。你知道我们做的汽车节目，难免要跟车企打交道，一款新车上了，关注度在这，我们都会找企业借车，赶紧把节目做出来，抢时间。

　　但今年新车节目尤其困难，很多自媒体生存遇到困难，都在想办法找企业要钱，企业销量不好，也懒得理他们，反正也卖不动，你们爱写写吧。我做节目从来不抱着目的去，企业有投放，就按甲方要求做，没有投放，我的节目始终都是给消费者看的，所谓C端用户。

　　这样一来，跟企业的距离就远了，今年借车变得更慢了，企业担心不可控，多一事不如少一事。这时候，朋友的好处就来了，很多朋友，就是你所谓的粉丝吧，他们提到新车，主动借车给我们，你知道这要多大的信任吗？刚提到新车，自己还没开两天，就借给我们了。在朋友们的支持下，四季度那么多新车，节目我们一期没落下。

　　疫情刚恢复那会儿，企业都不敢发新车，由头少了，我们正好腾出手做了很多有人文关怀的节目，节目还是都跟车有关，但跟钱没关系，算账肯定都是赔的。

　　互联网的好处，就是这些都会保存下来，被记录在案，成为我们“人设”的一部分，我们做过了。

　　工作两个月，

　　公司就没了

　　【小艺】某互金公司视频运营负责人

 

（编辑：常州站长网）

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