Windows 10新增磁盘分析工具

　与五菱宏光相同的是，像欧拉汽车等二线玩家也在近几个月内实现了在销量上的反超。据乘联会数据，自 9 月开始，欧拉黑猫就来到了特斯拉身后，连续三个月占据销量榜第三名，将原有的蔚来、理想和比亚迪等玩家甩在了身后。

　　在行业的剧变中，洗牌也更加快速地进行。

　　从今年 6 月开始，前途汽车和博郡汽车相继被曝出破产清算的消息；紧接着赛麟汽车在 7 月被曝出遭法院查封；而到了年底，长江汽车和众泰汽车也相继宣布破产。

　　自 2017 年政策补贴开始降坡以来，整个行业都处于在洗牌的环境下，每年都会有一些新能源造车企业退出战场，但在风口效应下，更多的玩家正加入进来。

　　这其中就包括阿里巴巴、百度这样的大厂。

　　如果细看国内新能源汽车为代表的“造车三兄弟”，无不发现在他们身后依然站着阿里巴巴、百度这样的大厂。连线 Insight 曾在《争夺新能源汽车“终端”，大佬不能输》一文中对此进行过详尽的分析，通过一番争夺，阿里巴巴、腾讯、百度和美团均完成了对新能源汽车行业的押注，选中的正是小鹏、蔚来、威马和理想汽车。

　　而在上月底，阿里巴巴率先联合上汽、上海浦东强势进场，紧接着百度在本月也宣布将与吉利或威马等车企合作造车，甚至连“绝不造车”的华为也与长安汽车一起联合打造新能源汽车。

　　一时间，这些大厂从之前的投资者变成了真正的入局者。

　　除了独角兽和巨头外，二三线新能源汽车也还在试图突破。

　　今年 7 月底，华人运通首款新车高合 HiPhi 1 亮相，由于该款车定位于豪华智能纯电动超跑 SUV，一经推出就受到了广泛关注；而在两月后，哪吒第三款概念车 Eureka 03 也在北京车展上亮相，定位于轿跑车型。
 

　　另外很重要的一点是，厂家明年必争的是屏下摄像头。除了在屏幕侧努力外，如何隔着一层屏幕拍摄出质量不降低的照片和视频是更为本质的挑战。屏下拍摄的难点在于屏幕既要用来做显示，又要参与成像。传统的后置前置拍摄，光进入镜头没有阻碍（只有空气），但屏下拍摄，光要先通过屏幕，这一过程除了光通量降低、图像信息缺失外，还会带来雾化、光斑等问题。

　　人工智能公司旷视科技也思考过这个问题，并提出“用 AI 重新定义光感知系统”的解题思路。其核心是将光（光学）、感（传感）、知（计算）三大系统从原本的参数级交互，升级为类似神经网络的全连接结构，进而实现整体优化、互相补位。

　　以屏下拍摄为例，在屏幕设计中考虑利用衍射光学和像素排列等设计来提升透光率、优化光斑扩散，在传感成像过程中引入计算摄影等 AI 算法，用 AI 补偿多重曝光设计，增强基础画质。用光感知系统这样全局优化的方式，最终实现配合屏幕把光的负向影响消除，甚至变成正向的加强，这可能是未来手机屏下影像系统前进的方向。

　　回到当前的手机影像系统，AI 算法已经扮演着重要角色。白皮书显示，2019 年，AI 拍摄算法在国内不同价位安卓手机中覆盖率达到 91.6%。其中，AI 基础画质算法价值占比最高，超过 50%。手机厂商要么自研算法，要么与 AI 公司合作。

　　据徐言介绍，厂商会根据不同价位的产品去做差异性策略，比如旗舰机的影像能力需要足够强、足够可控，因此自研比例会高，但也会从第三方采购算法。因为第三方的算法很丰富，算法之间并不冲突，且可以叠加的。

（编辑：常州站长网）

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