太空垃圾增多威胁地球安全？

　据连线 Insight 向多位新能源车主采访可知，目前通过大量铺设换电站和超充站基本可以解决换电时间长的问题，但对于电池续航短方面，尤其是在冬天，这个问题依然存在。

　　“随着各车企在动力电池技术方面的不断迭代和更新，再加上宁德时代、比亚迪等电池巨头也在着重研发新的电池技术，电池续航短这一问题在之后的一两年里有望会得到解决。”动力电池行业从业者秋池对连线 Insight 表示。

　　除了动力电池之外，汽车智能化也成为了今年众多新能源车企的发力焦点。

　　3、汽车智能化的比拼

　　“未来汽车将是巨型的移动智能终端。”

　　今年初，在中国电动汽车百人会上，中国工程院原副院长邬贺铨曾这样对智能汽车下了这个定义。对此，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克也说过：“智能汽车上路行驶的时间比多数人预料得要更快。”

　　正因为这样，在今年新能源汽车行业的诸多争夺战中，汽车智能化成为关键，在这方面，自动驾驶成为新能源车企们争相布局的技术领域。

　　早在 2013 年，特斯拉就启动了自动驾驶系统的研发工作，并通过自研推出了自动驾驶 Autopilot 系统。作为国内新能源汽车的代表——蔚来、小鹏和理想汽车旗下产品也自均实现了 L2-L3 级别的自动辅助驾驶功能。

　　今年 10 月，特斯拉率先在自动驾驶方面有了新的进展。

　　彼时，特斯拉宣布将向少量车主发布测试版全自动驾驶功能。马斯克对此表示，一旦完全投入使用，全自动驾驶功能将在有信号接收的区域，甚至在特斯拉从未驾驶过的道路上自主导航，并且能够实现零干预驾驶。
 

　　朱晓彤和马斯克本质上是一类人，他还没有成为大中华区总裁之前，就曾对媒体表示，“马斯克是个直率甚至有童真的人，他坚毅、要求高，这么难的事，如果是很 soft 的人，我也不愿跟他干”。朱晓彤曾经的团队成员，也用 sharp（凌厉）来形容他的工作风格。

　　品玩的文章中，将朱晓彤认定为“包工头”式的管理风格，这种管理风格在特斯拉中国自上而下的传递。

　　马斯克不需要公关，朱晓彤没有公关

　　2019 年 12 月，朱晓彤决定将位于北京的办公室迁移至上海，仅在北京保留一部分职能人员，这部分职能人员包括诸如公关、政府关系、法务等等。其中法务部曾经是朱晓彤最不喜欢的业务部门之一，而公关堪称特斯拉中国存在感最微弱的一个部门。

　　前几个月，拼多多私自售卖特斯拉，朱晓彤内部呼吁全员行动，转发朋友圈、参与留言和举报不实信息，一场明明有理的舆论攻讦战硬生生被抢去了主动权。

　　此次与品玩开撕，特斯拉中国的高管们依旧只会在社交平台上喊话。

　　不重视公关，似乎是特斯拉内外上下一个心照不宣的“规矩”。过去一年，特斯拉公关团队几乎像消失了一样，很少对媒体询问做出回应，直至 10 月份，据外媒 electrek 报道，特斯拉彻底解散了其在美国总部的核心公关团队，成为全球汽车制造商乃至科技企业中第一家不与媒体沟通、打交道的“异类”。

　　马斯克本人对媒体一直抱有不满与偏见，自从特斯拉成了媒体们关注的“宠儿”后，马斯克的日常工作之一就是与彭博社、路透社、华尔街日报等主流报业“互怼”。后来总在专业记者面前败阵，他活跃的舆论场地才转移到 Twitter 上。

　　解散公关团队这件事，带有马斯克强烈的个人主义色彩，这与其一贯的特立独行与离经叛道并不冲突，但让外界想不明白的是特斯拉中国为什么也要效仿马斯克对公关漠视的做法，致使公司一再在舆论战中落于下风。毕竟马斯克自带热度，只要不乱说话，随便在 Twitter 上发个声，所起到的传播效果不比专业公关策划的方案差，可朱晓彤并没有这个资本。

　　特斯拉对外事务副总裁陶琳曾回应，我们不想在营销和公关上花费时间精力，特斯拉上海超级工厂更注重生产优质产品和创新。然而国产特斯拉糟糕的品控能力，让这句话几乎没什么说服力。

　　追根溯源，这是国外科技巨头进军国内市场的“通病”，不仅在危机舆论面前很少主动出击，就连对国内媒体的态度也是过于高冷和傲慢。比如苹果，数年来位于上海的苹果中国公关团队一直形同虚设，2013 年3·15 晚会被曝光后，苹果三缄其口，直至主流媒体纷纷炮轰苹果，苹果才不痛不痒地道了歉。

　　特斯拉中国“消失”的公关不外乎如此。当特斯拉在资本市场上洋洋得意，引领者高昂的头颅不会再轻易低下，也忘记了头上的光环来自哪里。

　　本土化和国际化，这是一个艰难的选择

　　特斯拉入华初期，马斯克曾表示，中国将超越美国成为特斯拉全球最大的市场，贡献三分之一的销量，而帮助马斯克完成这一目标的最佳人选，无疑就是朱晓彤。最初几年，特斯拉进入国内市场其实并不成功，2015 年，特斯拉累计全年销量再创新高，超出了原来定下的销量目标，可这一年国内的销量尤其差。

　　当时国内市场不尽如人意的销量表现，已经成为特斯拉进一步扩张全球市场的最大阻碍。但是，如今特斯拉能否实现 50 万辆的销售目标，要取决于国内销量的高低，这种改变很大程度上要归功于朱晓彤。

　　2019 年，特斯拉中国形成了以朱晓彤、王淏和陶琳为核心的全新管理层，相比在硅谷历任 Rainfinity 和雅虎等公司高管的“空降兵”任宇翔，显然一直在国内的朱晓彤更富有经验。他上任后，特斯拉开始了大规模的门店扩张，计划入驻 45 座城市，其中还包含盐城、南宁、湖州、泰州、临沂等三四线城市。

　　为了满足门店扩张的需求，特斯拉招聘汽车销售工程师的速度加快，创造了当天招聘，次日入职，第三天参加集中培训的记录。尽管新人质量参差不齐，很多以前从事保险销售、信用卡销售以及课程销售等工作，可他们的销售能力从今年的销量上已然展现。

（编辑：常州站长网）

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