ofo投资人朱啸虎揭秘：一辆小黄车每年运维成本超1000元

ofo投资人朱啸虎

3 月 14 日消息，一直以低成本扩张的ofo近期召开了一场发布会，宣布推出新款小黄车ofo Curve。不过，钛媒体昨天的一篇题为《一辆小黄车年运维损耗成本 1000 元?ofo如何PK人性之恶》的深度报道，引爆了外界有关ofo成本的质疑。

从去年 10 月走出校园、开启城市战略，无论是投资人还是ofo高管，都声称相比摩拜，ofo的低成本模式能帮助其快速扩张，是其最大优势。然而，在短短半年后，ofo已经开始悄悄转型：新推出的Curve单车不仅在结构、材质和设计上与摩拜接近，其低维护的理念也与摩拜不谋而合。

ofo为何要突然转变风格，是什么让ofo来了这么一场变革?钛媒体认为，原因很简单：低成本、机械锁的小黄车，损耗率实在太高，所以不得不换车。

那么，真实的损失到底有多大?ofo官方的说法是，其车辆损耗率处于可控范围内，大概5-6%左右，但面对市场的不断质疑，ofo官方一直以来也没有具体数字没有披露过。关于确切的丢失率和损耗率，媒体自己给出了几种推断：

据厦门ofo的负责维护的工作人员不小心透露，ofo的损耗率至少20%。而当地媒体的实地调查显示，ofo单车在厦门某热点区域的实际损耗率大概在24-30%之间。

“以ofo工作人员所说的情况计算，厦禾路 4 个投放点，每个投放点附近最低 30 辆的损坏单车，那么仅厦禾路一公里左右范围的就至少 120 辆单车被损坏，按一次投放 400 辆单车来算，则耗损率为30%，若一次性投放 500 辆单车，损耗率也有24%，工作人员所说的最低20%耗损率成立。”文章称。

同样在厦门附近的地市福建莆田折翼的卡拉单车，车辆和模式与ofo一样，为了节省成本，也选择了简易的机械锁，但投放市场后仅三周丢车率超过了70%，股东不得不紧急叫停止损。当然，卡拉单车有特殊性，莆田的情况可能和不同于一二线大城市略有不同，但常理推断不会相差太大。即便按照莆田损耗率翻倍计算，ofo的实际损耗率也应该在35%左右。

今年 2 月，ofo投资人朱啸虎曾做了一个演讲，如果联系媒体的相关报道可发现他不小心透露了一个秘密。他说："我们投的第一天就算得很清楚：一辆自行车两百块钱，在校园里面，每骑一次五毛钱，每天能骑十次，就收了五块钱，两百块钱可能四十天就赚回来了。加上维护成本，以及偷窃啊、损坏啊，可能三个月时间，成本就赚回来了。”

在朱啸虎的发言中，他首先也特别提到了偷窃、损坏等，说明作为投资者他是很在乎很重视这个实际情况的。以此粗略测算：每 40 天一辆ofo单车能挣 200 元，正好够本;假如这辆单车没有偷窃、损耗、运维成本，那么三个月能挣 450 元。但是朱啸虎说三个月只是刚赚回车辆成本，说明在这 450 元中，有 250 元是损耗、偷窃、运维成本。

换句话说，一辆ofo单车的年运维成本达到了 1000 元左右，而大家都明白，这种算法是基于人口密度和使用人群特别集中的“高校”来计算的。如果放到大街小巷上呢?同时，对于这种普通的单车来说，投放市场一年之后的状况还能不能继续骑行，是另外一个大大问号。

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（编辑：常州站长网）

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