浙江各市网约车新政对比：绍兴金华现奇葩规定

除了温州，浙江省10个地市，都公布了地方版《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》。细细比较，杭州的网约车细则相较于北上广深等一线城市较为“温和”，不过车辆门槛依然偏高，将大多数网约车从业者挡在了大门之外。而宁波、金华和绍兴细则中的部分条款，则被舆论认为非常不切合实际，并未考虑民众的实际出行需求。

10月10日，杭州就率先公布了地方版的新政。在大家最为关心的车辆门槛和人员方面，细则要求燃油车车辆轴距达到2700毫米以上或车辆购置的计税价格在12万元以上：车辆使用年限不超过5年，行驶里程不超过60万公里;杭州市户籍或在本市取得《浙江省居住证》6个月以上等要求。有媒体报道称，杭州版细则用了两个“或”，给网约车从业者留出了一定的空间。

其实，相比于第一批公布的北上广深等城市，杭州的政策较为温和，不过再看看后来的成都和贵阳，杭州版新政也被不少网约车司机吐槽有些偏高。其中，一位网约车车主就因车价差几千达到12万，一怒之下找到浙江电视台投诉，表达对于车辆门槛的不满。

作为浙江省的另一个副省级城市，宁波的新政被大家诟病最多。其中，宁波的对燃油车轴距要求比杭州减低50毫米，车价同样12万元以上。不同的是，杭州在车价和轴距之间二选一，宁波是两者兼备。这从一定程度上说，大大加高了车辆的门槛，将绝大多数原来在宁波开网约车的车主，挡在了大门之外。大量车主放弃网约车这份职业，将直接导致宁波市内的车辆供给变少，供不应求，市民打车费用上涨。

绍兴和金华的新政在车辆门槛方面差不多。其中，绍兴要求燃油车轴距大于2650毫米且计税价10万元以上，计税价高于15万以上不受限制;金华则要求燃油车轴距大于2650毫米，其他要求和绍兴一样。此外，金华要求车辆行驶里程不超过30万千米且使用年限不超过4年，绍兴在行驶里程方面则要求不超过20公里。

据《上虞日报》报道，不少读者对车辆门槛等细则提出了质疑。其中，网名为“秋名山车神”的网友表示：车龄6年以内比较合理。按上述要求感觉会减掉原来的百分之七十以上。车龄6年以内，车价8万元以上比较合理，不然会削减掉很多，绍兴在开滴滴、优步的八成是外地人，本市户籍的一般都上下班顺风带带的，望合理出台政策，共享出行。网友“皮卡丘”则说：不合理，私家车一般都是年龄长了，可公里数很少，车况又很好，这种车也不能跑吗。

不过更让人不解的是，绍兴和金华在新政中提出了县(市)领证的“奇葩”要求。以绍兴为例，新政的第七条规定，经营区域为许可地所在县(市)性质区域，由绍兴市道路运输管理机构许可的，经营区域为越城区、柯桥区、上虞区。换句话说，网约车平台想在越城、柯桥和上虞运营，还得去当地办理行政许可。金华也有类似的规定，想在义乌、永康、东阳、兰溪等地运营网约车，也需要走一个非常繁琐的流程。有专家表示，该条款从简政放权的角度看，就是累赘。

值得一提的是，绍兴和金华新政在户籍和社保缴纳上要比杭州、宁波等城市来得严，要求本地户籍或当地缴纳社保2年以上。此外，湖州、嘉兴、衢州、台州、丽水、舟山也都公布了各地的网约车新政。除了台州之外，计税价格不低于10万元，车辆轴距大于2600毫米，基本上是标配。

北京大学国家发展研究院教授、北京大学法律经济学研究中心联席主任薛兆丰就在不久前的网约车研讨会上表示，交通部中提及的“高品质服务、差异化竞争”，并不是简单的用车辆的价格、新旧来定义，我们应该以平台来管服务，而不是以车型来管服务。

专家称，网约车定价之所以相对实惠，是因为社会共享车辆本身的平民性，豪车将直接导致车费的上涨。此外，因为车辆供不应求，出行效率也将大幅度降低。

“只要快速、安全，同时以一个可以接受的心理价位，把我送到目的地就行。我才不管我坐的车辆是什么轴距，多少价格，是几年内的新车。”网友张小默的留言，或许代表了大部分市民的观点。

（编辑：常州站长网）

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